Aucune donnée disponible pour le canot  de la société  humaine en service avant 1875.

 

1874 NOUVEAU DUNKERQUE

 

Affecté à la jetée Ouest.

 

Le canot de sauvetage de Dunkerque étant complètement hors service, la Société centrale de sauvetage des naufragés a envoyé à Dunkerque l'embarcation que son constructeur au Havre, M. Normand, venait de terminer.

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Le canot a été conduit à sa station par l'aviso de l'État l’AVERNE. Grâce au bienveillant concours de l'Administration des ponts et chaussées, le canot et son matériel ont pu être remisés dans un hangar provisoire ; l'équipage est formé, le Comité local constitué, et la station peut être considérée comme définitivement organisée.

 

Constructeur Atelier Normand (Le Havre) Commandé en 1874

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Type Canot en bois à redressement, caisses à air en bois, à 10 avirons

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Longueur : 9,78 m  Largeur . 2,24 m  Tirant d’eau / 0,36 m à 800 kg  Poids de la coque 2T 080

Essais 9 novembre 1874

Installation Janvier 1875

 

En 1889, envoyé en réparation et ensuite à la Cotinière (17) sous le nom de « Louis Méret II » .

Il est remplacé par le « Susan Gray ».

 

1880 SUSAN GRAY

Affecté à la jetée Est.

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Le nouveau canot nous vient de l'Angleterre il porte le nom de SUSAN GRAY. Voici dans quelles circonstances il a été offert. En 1877, une goélette anglaise se brisait sur les plages de Margate, qui avait alors un matériel insuffisant pour le sauvetage dans la grande mer. Un homme généreux, M. Thomas Gray, voulut doter sa ville natale d'une embarcation de sauvetage pareille aux life-boats usités sur nos côtes. Il en fit construire un, que les pêcheurs de Margate trouvèrent trop grand et trop lourd pour leurs plages, M. Thomas Gray fit mettre sur les chantiers un canot plus léger, il mourut avant qu'il fût achevé. Plus tard sa veuve, Mme Gray, a voulu utiliser le life-boat, elle l'a offert à la Société humaine de Dunkerque. M. Thomas Gray avait fait ses études à Dunkerque, il en avait conservé un excellent souvenir, il en parlait souvent, c'est ce souvenir que Mme Gray a voulu perpétuer en offrant une embarcation destinée au service du sauvetage dans cette localité ou dans ses environs. M. Samuel Pointon, maire de Margate, a désiré s'associer à cette généreuse pensée, accompagné de son conseil il est venu remettre le canot de sauvetage à notre Société, la ville de Dunkerque lui a fait une grande réception, tous les navires du port avaient hissé leurs pavois, la population s'était portée sur le quai où à 1 heure, au milieu d'une tempête du nord-est, venait s'amarrer le paquebot anglais ayant à sa remorque la SUSAN GRAY.

Le SUSAN GRAY fera sa première sortie le 2 mars afin de porter secours au lougre DIEU PROTEGE LA FRANCE.

 

Constructeur Grande-Bretagne 1878

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Type Canot en bois à redressement, caisses à air en bois

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Longueur  10,03 m  Largeur  2,64 m  Tirant d’eau NC  Poids de la coque NC

Essais NC

Installation 26 avril 1880

Baptème  1880

Condamné et vendu 1898

 

Don de l’embarcation fait à la SCSN par le maire de Margate Samuel Pointon au nom de Mme Thomas Gray.

Remplacé par le Dunkerque

 

 

 

 

 

1889 DUNKERQUE

Affecté jetée Ouest.

 

Constructeur Atelier Normand (Le Havre)

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Type Canot en bois à redressement, hauts caissons av et arr. , bandes de plomb de chaque côté de la quille, caisses à air en bois

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Longueur 10,10 m Largeur 2,27 m Tirant d’eau 0,495 m à 800 kg Poids de la coque 2T 820

Essais Juillet 1889

Nom donné en 1888

Installation Juillet 1889

Condamnation

1933 (vendu sur place)

 

Doté d’un chariot à grandes roues avec deux avant-trains interchangeables, l’un à une roue, l’autre à deux roues, condamné en juillet 1912.

En 1907, envoyé en réserve au Havre et de là à Portrieux sous le nom de « CHAUCHARD » où il arrive après suppression des bandes de plomb latérales à la quille.

Nouveau nom donné en 1908 Installé à Portrieux en mars 1908 (chariot quadricycle neuf)-Canot condamné en 1933 et vendu sur place.

 

1899 AMICIA

Affecté à la jetée Est.

 

 

A Dunkerque puis à Gravelines.

 

Constructeur Atelier Normand (Le Havre)

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Type Canot en bois à redressement , caisses à air en cuivre- 10 avirons

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Commandé le 18 février 1899

Longueur 10,10 m Largeur 2,27 m Tirant d’eau 0,500 m à 800 kg Poids de la coque 2T 590 

Essais 13 octobre 1899

Nom donné en 24/10/1899*

Installation Octobre 1899

Fin de service 1927

 

Donateur anonyme (fondation perpétuelle).

Baptême * le 24 octobre 1899 - Voir en documents annexes 1899 Baptême AMICIA.

 

En juin 1922,envoyé en service à Gravelines- Juillet 1922 : chariot tricycle provenant de la station de Carro et vendu en 1927-

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1899 GABIOU CHARRON

 

Affecté à la jetée Est

 

A Dunkerque, ex COURTEVILLE de Calais puis à Locmaria sous le nom de JOLY DE MOREY 1.

 

Constructeur Atelier Normand (Le Havre)

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Type Canot en bois à redressement , caisses air en bois

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Commandé le 14/08/1866

Longueur 9,78 m Largeur 2,24 m Tirant d’eau 0,335 m avec armement et équipage Poids de la coque 2T 590

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Essais 03 juin 1867

Transformation Au Havre en 1898 *

Nom donné en Juillet 1898

Installation Juillet 1898

Mise en réserve 1899 au Havre

Fin de service 1908

 

* Ajout d’une quille supplémentaire en plomb puis affecté à Dunkerque sous le nom de « GABIOU CHARRON », nom d’une très grande bienfaitrice de la SCSN décédée en 1899, qui laissa toute sa fortune à la SCSN.

 

En 1899 Installé à Locmaria sous le nom JOLY DE MOREY 1 le 6 février 1900- « Les canotiers trouvent ce canot très supérieur au précédent.

Novembre 1903 :visite du contremaître Léost : le canot peut encore durer 3 à 4 ans-

1908 : canot condamné et vendu 100 Frs au service de l’Artillerie de Belle-Ile qui l’utilisera comme but.

 

1907 ALEXIS JOFFROY

 

En 1906 la société centrale de sauvetage des naufragés a reçu un legs de 30.000 Francs de M. Alexis Joffroy, (Ville de Dunkerque, légataire universelle) pour l'installation à Dunkerque d'un canot qui portera le nom de ALEXIS JOFFROY.

 

A Dunkerque puis à Berck sous le nom d’ « EDMOND ADELAIDE DE ROTSCHILD » puis au Tréport sous le nom de « DES ESSARTS ».

 

 

Constructeur Atelier Normand (Le Havre)

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Type Canot en bois à redressement, caisses à air en cuivre 10 avirons

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Commandé le 1906

Longueur 10,10 m Largeur 2,27 m Tirant d’eau 0,516 m à 800 kg Poids de la coque 2T 750 

 

Essais 28 février 1907

Nom donné en 1907

Installation mars 1907

Fin de service 1945

 

 

1907 la Ville de Dunkerque fait un don de 30.000 F sur le legs « ALEXIS JOFFROY » pour la construction et l’entretien d’un canot portant le nom du testateur.

En juin 1913, envoyé au Havre et ultérieurement à Berck sous le nom d’«EDMOND ADELAIDE DE ROTSCHILD » où il est installé en mai 1914.

Il y est placé à titre provisoire en attendant l’achèvement du canot non-redressable de 8m (et du même nom) destiné à cette station.

En août 1920, envoyé au Tréport où il a pris le nom de DES ESSARTS Installé le même mois (le chariot a été adapté au nouveau canot).

Irréparable après la guerre et vendu en juillet 1945 à Mr Bonard, marin pêcheur-Tout le matériel d’armement perdu- Chariot démoli par les allemands.

 

 

1920 COMMANDANT EUGENE VOIELLAUD

 

 

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Constructeur  Atelier Normand (Le Havre)

 

Type Canot en bois non redressable à dériveur central

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Commandé le 1913

Longueur 11,40 m Largeur 3,07 m Tirant d’eau 0,87 m à 800 kg Poids de la coque à lège 8T887 Poids armé 9T340

Voilure 32M² (deux mats) Moteur Panhard 4 cylindres de 35 hp

Vitesse consommation 7 nœuds à 668 tours 15,5 litres/ heure Réservoir 440 Litres

Essais 23 mai 1914

Nom donné en 1914

Installation Juin 1920

Fin de service

détruit le 29 mai 1940 par une bombe incendiaire allemande

 

Donatrice en 1912, Mme Voiellaud fait un don de 25.000 F pour construire un canot à moteur qui portera le nom de COMMANDANT EUGENE VOIELLAUD. 

Envoyé à l’Exposition de Boulogne en 1914 il y reste bloqué pendant toute la guerre.

Bénédiction le 27 juin 1920 par l’abbé Chirouter, curé-doyen, en présence de la donatrice, épouse de feu le CV Voiellaud, et du Cdt Chollet représentant le VA Touchard, président de la SCSN. Marraine : Mme Lugeol. Parrain : Vice-amiral Amet, Inspecteur Général de la Marine.

 

 

 

 

1949 AMIRAL RONARCH

 

A Dunkerque, St Malo et l’Herbaudière.

 

Longueur 11,94m Ligne de flottaison 11,06m Largeur 3,47m Ligne de flottaison 3,23m

Tirant d’eau lège Avant 0,8 m arrière 0,92 m Tirant eau en charge Avant 0,84 m arrière 0,99 m

Poids de la coque à lège 10T10

Moteur 2 Baudouin DB2 de chacun 28 cv à 800 tours/minute

Vitesse consommation 2 réservoirs de 168l Autonomie à 700 tours=51h20 (10l/heure)

Essais 16 février 1949

Nom donné en 1947

Installation 6 avril 1949 Installé sous abri en 1954*

Fin de service 15/10/1979

 

* l’ancien abri avait été détruit par une bombe incendiaire le 29 mai 1940.

Bénédiction le 13 juin 1954 par Mgr Marquis , archiprêtre de Dunkerque représentant le Cardinal Liénart, évêque de Lille, en présence de l’amiral Robert, administrateur de la SCSN représentant l’amiral Lacaze et du CF Durand-Gasselin, administrateur délégué.

Marraine : Mlle Aimée Brunet, fille d’Auguste Brunet, pilote de Dunkerque.

Parrain : Amiral Pierre-Jean Ronarc’h.

Le canot porte le nom de l’amiral Pierre-Alexis Ronarc’h, commandant la Brigade des Fusiliers Marins pendant la bataille de l’Yser.

Quitte Dunkerque le 28 novembre 1977 pour St Malo pour inspection avant d’aller faire un remplacement à l’Herbaudière. Réformé 15/10/1979

 

 

 

1977 JEAN BART

 

Constructeur

Chantiers de Cornouailles à Douarnenez

Type

Coque en bois plastifié-

Longueur

12,6 m

Largeur

3,60 m

Déplacement

15T

Tirant d’eau lège

1,15m

Moteur

2 P6L 520M2 2X250cv

Nom donné en

20 Décembre 1977

Installation

novembre 1977

Fin de service

En réserve au 1er octobre 1997

 

Bénédiction le 20 décembre 1977 par le chanoine Delepoulle, archiprêtre de Dunkerque , en présence de l’amiral Amman, et du VA Picard-Destelan, adjoint au président de la SNSM--Marraine : Mme Prouvoyeur, épouse du maire de Dunkerque

 

 

1997 JEAN BART II

 

Constructeur

Blamengin

Type

 

Longueur

17,6 m

Largeur

4,40 m

Déplacement

20T5

Tirant d’eau lège

1,30 m

Moteur

2 Iveco 8210 SRM 38 2X280kw

Vitesse

22 nœuds

Nom donné en

21 juin1997

Modernisation

carénage en 2013 aux chantiers navals Arno.

 

Bénédiction le 21 juin 1997 en présence de l’amiral Merveilleux du Vignaux par l’abbé Hamez-Marraine : Mme Delebarre-

 

 

 

 

 

Patrons et sous patrons des canots

 

Nom

Prénom

Qualité

Grade

Années

Lauwick

Charles

 

Patron

 

Cailliez

Lucien Eugène Alfred

Pilote

Patron

 

Marquette

Pierre Emile

Pilote

Patron

 

Jannekeyn

Jacques François

Pilote

Patron

 

Bossu

Arsène Jules

Lamaneur

Sous-patron

 

Charlemain

Jules Michel

 

Sous-patron

 

Fournier

Jules Joseph Jacques

Pilote Mtre cabotage

Sous-patron

 

Marin

Charles Alexandre

Pilote

Sous-patron